汽车一直是复杂与创新的代表，现代汽车如同移动的数据中心。在汽车网络发展历程中，最初子系统采用特定功能优化的通信技术，也就是领域专用硬件架构，这需要多种专用总线传输数据，还要网关计算机转换信息，管理众多网络标准。汽车制造商为寻求简化方案，开始从旧式网络架构向基于以太网的单一主干网过渡，车辆被划分成不同

当一辆百万元级豪车从你身边经过，你的目光会自然而然地聚焦在它身上。但其实不需付出超百万元的代价，几万元、十几万元的车经过改装之后，也能呈现出相同的效果。时尚的设计，丰富的配置，老道的营销，不到30万元的售价，让小米汽车快速跻身车界顶流。路上看到小米汽车，大家总不免要多看几眼。本希望就着热度，推出改装

图片来源：Wascoonline网站近日，麦格纳、博格华纳、佛瑞亚、法雷奥、安波福、奥托立夫等多家跨国零部件巨头陆续公布了2025年第一季度财报。经历过利润普遍大幅缩水的2024年后，零部件厂商在2025年迎来业绩分化，部分企业走势向好，还有部分企业仍在困境中挣扎。与此同时，美国总统特朗普的关税政策

在汽车产业加速向电动化、智能化转型的浪潮中，供应链上的“冰火两重天”现象正愈发凸显，一些供应商敏锐把握市场机遇，凭借前瞻性布局和快速响应能力，拿下亮眼业绩，甚至上演“日赚1亿”的造富神话，与此同时也有一些供应商在订单萎缩、成本高企的双重挤压下，深陷亏损泥潭。有的日赚超1亿，有的连年亏损据申万行业分类

2025年上海国际车展的喧嚣尚未散去，中国汽车品牌在全球化征程上的昂扬步伐已引发世界瞩目。2024年，中国整车出口量达641万辆，同比增长23%，新能源汽车出口成绩更是璀璨夺目，1~4月出口64.2万辆，同比增长52.6%。比亚迪、长城、零跑等品牌在全球市场的积极开拓与亮眼表现，长安汽车泰国罗勇工厂

小米近期好事连连，先是公布玄戒O1自研芯片，接着小米汽车二期工厂也有了新进展。国内媒体消息显示，小米汽车一期工厂内已摆放众多不同颜色的小米SU7车型，多辆大型卡车正忙于装车外运。而二期工厂虽还在建设，但已接近尾声，工作人员预计六月中旬就能竣工。该二期工厂位于一期东侧，是小米去年花费8.42亿元人民币

欣旺达动力的何轩博士参加CIBF2025深圳电池展并发布闪充电池4.0产品矩阵。该矩阵包含多种超充电池产品。有全球首款1400A闪充电池欣星驰2.0，1分钟能充150km+，速度与油车相当；欣星驰2.0长续航版兼顾6C倍率且续航达800km+；增混电池全面升级，最高8C倍率；还有190Wh/kg6C

当前，电动化、智能化、网联化不断演进迭代，作为智能电动汽车实现信息交互和复杂操作的关键，EE架构的演进速度也随之加快。在这一过程中，软件定义汽车、高性能芯片、车载操作系统以及高速网络通信等技术成为关键驱动力，同时也带来了新的挑战，如系统复杂性、功能安全、信息安全以及产业链协同等问题。如在软件架构领域

近期，一家名为立讯供应链科技（深圳）有限公司的新企业悄然成立，引起了业界的广泛关注。据天眼查信息显示，该公司的法定代表人为顾雪峰，注册资本为1亿元人民币，其业务范围涵盖了集成电路芯片及产品的销售、集成电路设计以及半导体分立器件的销售等多个领域。立讯供应链科技（深圳）有限公司的成立，标志着立讯精密工业

金融界2025年5月9日消息，国家知识产权局信息显示，广东捷翼汽车零部件有限公司取得一项名为“一种线束固定装置及一种车载线束固定结构”的专利，授权公告号CN222826913U，申请日期为2024年7月。专利摘要显示，一种线束固定装置及一种车载线束固定结构，涉及线束安装技术领域定板，设置在安装基体上